Pikes Peak 2011

A montanha pertence ao Monstro Tajima. Com mais asfalto - e dizem que em 2012 será 100% assim -, o piloto japonês não teve dificuldades para liquidar o recorde anterior superior aos 10 minutos. Rhys Millen continua patinando com seu protótipo Hyundai enquanto seu pai, Rod Millen, quebrou o recorde da categoria tração traseira.
Abaixo o melhor do que rolou no Pikes Peak 2011!

Subaru TT Record Attempt

Honda vs. Honda

Faz tempo, eu sei... aqui vai o vídeo do teste que fizemos para a revista Motociclismo de junho que já está nas bancas. Honda Civic Si vs. Honda CBR 600RR

WRC Jordan - Ogier again

Com um pouco de atraso, eu sei, mas aqui vão os melhores vídeos da quarta etapa do WRC 2011!

Pureza das crianças - Dudu Paschoalin

Isso não tem nada com automobilismo ou motociclismo. Agradeço a Deus por ter saúde e filhos saudáveis, luto pelas crianças de Deodoro, RJ.

O que é o que é?
(Gonzaguinha)

Eu fico
Com a pureza da resposta das crianças
É a vida, é bonita e é bonita
Viver, e não ter a vergonha de ser feliz
Cantar e cantar e cantar
A beleza de ser um eterno aprendiz
Ah meu Deus eu sei, eu sei
Que a vida devia ser bem melhor e será
Mas isso não impede que eu repita
É bonita, é bonita e é bonita
Viver, e não ter a vergonha de ser feliz
Cantar e cantar e cantar
A beleza de ser um eterno aprendiz
Ah meu Deus eu sei, eu sei
Que a vida devia ser bem melhor e será
Mas isso não impede que eu repita
É bonita, é bonita e é bonita
E a vida....


Duduzinho dançando sem qualquer embaraço...

Fiorino – Dia 1

Desde pequeno tenho fascínio por desmontar as coisas. O processo inverso eu demorei mais para aprender, mesmo assim, hoje eu geralmente consigo me virar bem. Trouxe algumas coisas da oficina para a garagem de casa, e avisei o pessoal que a Fiorino estará internada aqui por algum tempo.

Obviamente ainda não contei a minha mãe sobre a missão de, talvez, fazer o motor dela aqui mesmo, mas acho que se eu conseguir a ordem e organização que tive hoje, talvez ela nem perceba.

O primeiro dia, ou melhor, noite, durou poucas horas. Já tirei parte do coletor de admissão, ventoinha, chicote dos bicos injetores, bobinas, etc... Quando não tenho o manual de oficina costumo fotografar tudo durante o processo de desmontagem, dessa forma fica mais fácil montar depois.

Amanhã espero tirar mais algumas coisas e no fim de semana vou me dedicar à Aprilia Motó 6.5 que estou restaurando e também alguns detalhes do Celta. Bom, um belo banho me espera. Tenho que levar a escovinha para tirar a graxa de baixo das unhas...

Fiorino – cansei de levar para o sócio!

Existem carros que são um verdadeiro martírio. Multiplique por dez a praga que a sua mulher joga na máquina e o resultado será um automóvel que passa mais tempo com o seu mecânico do que com você.

Eu tenho um carro assim. Com pouco mais de 3 000 km nas minhas mãos já troquei: três bicos injetores, bomba d´água, bobina, bomba de combustível e não posso deixar de mencionar a missão impossível do ControlAR.

Mas agora a querida Fiat Fiorino 1.5 ano 2000 resolveu quebrar de verdade. Pela fumaça, a suspeita é canaleta de pistão, talvez junta de cabeçote, enfim... Abrir o motor aos poucos para constatar o problema.



Mecânico/Sócio mais uma vez? Não! A decisão que tomei é mais uma daquelas onde sei que no final, vou me arrepender. Está certo que o especialista que consultei cobrou R$ 1.500,00 de mão de obra.Mas não é só pelo dinheiro. Gosto de fuçar, desmontar, montar e ver se ficou bom. Também tenho a maioria das ferramentas e quanto ao espaço... bom, fazer isso na minha pequena oficina tornaria tudo mais difícil. Que a Mamuska não leia isso, mas a idéia é mesmo fazer aqui na garagem de casa, que inclusive tem no chão porcelanato branco!

Bom, depois contorno a situação. O importante é fazer a Fiorino voltar a ativa. Acho que vou aproveitar para dar um trato nos dutos de cabeçote, aumentar a taxa, instalar uma Fuel Tech... maldito vício!