Ferrari FF

12 cilindros, 4 lugares e AWD.

Não percam o texto do MAO no AUTOentusiastas.blogspot.com

Cadillac From Hell

Como transformar cerca de 2 toneladas de luxúria em algo realmente interessante? Cadillac CTS-V Coupe Race Car é a resposta.

Movido originalmente por um V-8 de 6.2 litros capaz de gerar 556 cv e 55 kgfm de torque, imagino o quanto de acabamento, fios e coisas desnecessárias saíram de dentro desse carro para que tomasse a forma demôniaca.

O carro estréia no SCCA World Challenge em março nos Estados Unidos. Será que vira rápido?

Fonte: speedhunters.com

Tá bom, qual o plano?

Assim como a Isle Of Man, sempre tive o sonho de fazer a subida de montanha Pikes Peak, nos Estados Unidos. Ok, complicado mais não muito. Isso se eu quisesse alugar um carro por lá e participar. Mas assim não teria graça, e para eu me satisfazer por completo, só construíndo um carro aqui e levando para lá.

Com a idéia na cabeça comecei a pesquisar modelos, conhecer engenheiros e muitas pessoas ligadas ao automobilismo. Tive sorte grande ao me deparar com o Fabio Birolini e o Alaor Espósito, da EB Tech Projetos Especiais. Como eu não entendo nada disso, mas estou ansioso para aprender, serão eles os responsáveis em preparar o meu Chevrolet Celta Spirit 1.0 VHC em uma máquina com motor central traseiro de 400 cv e 800 kg.

Com entre-eixos curto e 2 kg por cavalo, talvez tenhamos que utilizar tração 4x4, mas isso nós resolveremos daqui a pouco. Em breve mais novidades, fotos e as dificuldades (muitas) e facilidades (nenhuma) desse projeto.

Layout do Celta by Cast Design

Gran Turismo 5 - efeitos colaterais

Eu não durmo como antes. Também não me alimento como antes (isso pode ser bom, acho que a barriga vai embora). Minha mulher/namorada sente a minha falta e acho que os únicos que não sofreram a minha ausência foram os meus filhos.

Gran Turismo 5 tem alguns pequenos problemas, mas é de longe o melhor pacote de interatividade, realismo e gráfico do mercado.
Ok, o R Factor tem uma relação mais apurada da borracha com o asfalto. Mas e daí, o GT tem a pista do Top Gear com uma corrida de Kombi!

E sabe qual é a melhor parte de tudo isso? Posso treinar a vontade e derrotar o meu principal oponente no simulador, um pop star dos blogs chamado Kowalski!!!

O próximo passo é jogar online, estou providenciando os cabos...
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Valentino Rossi, vermelho

O segundo nome do meu filho mais novo é Valentino, por conta desse cara aqui!
O italiano foi apresentado oficialmente ontem à noite, durante o Wrooom, que acontece todos os anos no resort Madonna di Campiglio, na Itália. Ao lado do companheiro Nick Hayden e dos pilotos de F1 Fernando Alonso e Felipe Massa, o fenômeno foi o último a aparecer, aumentando ainda mais a expectativa do público presente.

A famosa disputa de kart no gelo não ocorreu devido à recuperação que Rossi sofre decorrente da cirurgia em seu ombro. Os fãs tiveram que se contentar com algumas fotos do ídolo vestindo o seu traje de corrida, que não é tão vermelho como todos esperavam.

Os treinos de pré-temporada começam em fevereiro. Vamos torcer para que o maior piloto de todos os tempos esteja bem, afinal, Lorenzo, Spies, Pedrosa e Stoner não darão trégua.

Guy Martin

Já havia dito que trataria mais de carros do que de motos. O Tourist Trophy será um exceção!
Comprei a revista Riders, que traz uma entrevista com o britânico Guy Martin. O cara mora em uma cidade com 2 mil habitantes, trabalha como mecânico em uma oficina de caminhões da família e toma chá em uma caneca suja de graxa que até o cão vira-lata mais porco deixaria de lado.



Sobre o risco no TT Guy diz: “Vencer é uma eventualidade. Morrer também é. E se você não corre o risco de perder a vida, não pode vencer. Não sou casado, não tenho filhos, nem casa ou empréstimos a longo prazo. Não tenho responsabilidades”.



O cara é demais, e tem um blog: www.guymartinracing.co.uk

Mazda RX-7 Revolution

Tsukuba Circuit, no Japão, foi o palco do interessante evento de time attack onde figuram superesportivos ultra preparados prontos para quebrar recordes. Soberano no evento, esse RX-7 com motor rotativo foi o mais rápido, registrando o tempo de 53,6s no pequeno e desafiador circuito japonês.

Curtam o vídeo enquanto eu busco mais informações desse bólido!
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Feliz 2011

Faz tempo, eu sei. Pior que não tenho desculpas pertinentes para explicar o meu sumiço. Muita coisa aconteceu nesse tempo e entre as mais importantes estão a troca de emprego, saí da Quatro Rodas Especial Moto para voltar há Motociclismo Magazine.

Isso explica um pouco a ausência, novo trabalho, mais responsabilidades e menos tempo para diversão e blog.

O Racing Festival acabou e não participei da etapa de encerramento, em Santa Cruz do Sul, RS. Maico Teixeira foi o campeão merecidamente. Outros nomes também se destacaram, entre eles, Cidalgo Chinaso, Danilo Lewis, Marco Brunheroto e meus amigos: Edu Zampiere e Gian Calabrese.

O ano de 2010 não foi como eu esperava. Por outro lado, algumas das boas coisas que acontecem quando você é piloto, aconteceram mesmo esse ano. Estou falando das amizades conquistadas, as boas histórias e os momentos hilários que passamos durante qualquer fim de semana de prova.
Patrocinadores, amigos, seguidores e família. Todos vocês foram essenciais para que eu me sentisse um verdadeiro vencedor, independente da colocação em qualquer corrida ou campeonato!

Mas foi duro tomar a decisão de pendurar o capacete da motovelocidade. 27 anos e uma porção de cabelos brancos insistem em dizer que está na hora de pensar no dinheiro. Com dois filhos maravilhosos, o plano para os próximos anos é mesmo comprar um terreno e construir uma casa. Mas calma, se você me conhece bem, sabe que o final não poderia ser tão normal.

Esse blog tratará menos de motos e mais de carros daqui para frente. Motocicletas eu vejo, penso e respiro diariamente no trabalho, e por isso, o blog destacará o meu novo projeto para o futuro, dessa vez, definitivamente com quatro rodas!

Mas esse é um assunto para outros tópicos. Pikes Peak International Hill Climb é a meta, Aguardem...