Racing Festival - Londrina parte 1

A equipe em Londrina foi composta pela família e amigos. Obrigado Mari, Lú, Dago, Lilla e Vini!

O (mau) resultado do fim de semana eu já contei, agora vou escrever coisas que me vieram a cabeça hoje e que pode ou não fazer sentido há vocês.

O que um piloto precisa para ir bem a uma prova? Descanso, concentração, alimentação correta e bom preparo físico são coisas triviais, sem contar um ótimo equipamento, no caso, uma boa motocicleta.

Eu não tive nada disso durante essa etapa, e o culpado, sou EU. Claro que posso reclamar da falta de grana (aliás, temos novos parceiros que vou agradecer no próximo post). Posso também falar que meus oponentes estavam fora do regulamento, dizer que as poucas horas de sono me fizeram mal, e também que a falta de peças reserva me impediam de arriscar um tombo para ir mais rápido.

Fotos do João Lisboa, que aparece na imagem em forma de sombra. João, cadê os cabelos?


Na verdade tudo isso faz parte do contexto, mas eu aceitei isso no começo e resolvi que lutaria com as armas que tenho. Não posso me queixar agora, e tenho que admitir que nessa etapa tudo estava errado ao ponto de eu não me divertir em nenhum segundo sequer. Pela primeira vez fiquei com medo de me machucar, algo impensável todas as vezes que subi em algum veículo de corrida para andar o mais rápido possível.

O dinamômetro da prova mostrou que a minha Hornet tinha 7cv a menos que a moto dos ponteiros. Eu e meu irmão trabalhamos nela todos os dias até tarde, fizemos todos os ajustes possíveis para ter na primeira bateria do domingo um equipamento um pouco melhor. Mas na verdade não deixei transparecer a ninguém que o problema não era só a moto. Eu não estava em um bom fim de semana e não tinha a menor chance de acompanhar pilotos excepcionais como Danilo Lewis, Fábio Peason e Maicon Teixeira.

Isso não significa que são melhores ou piores que eu, acho apenas que eles estão um passo a frente e merecem isso. Confio no meu potencial e sei que com mais treino, preparação física e também algumas horas e investimento na moto, posso vencer a próxima etapa e começar uma corrida rumo à liderança. Com a quinta colocação no certame, há um ponto do quarto e mais alguns do terceiro, nada é impossível!

Depois volto para postar mais fotos com legendas.

Racing Festival – Londrina

Pessoal, escrevo ainda hoje tudo sobre um fim de semana que pretendo tirar da minha memória, sexto na primeira bateria e nono na segunda...

Foto: João Lisboa

Dias de Trovão

Não, não falo do filme. Aliás, já que dei este título ao tópico, segue um trailer de um dos filmes que marcaram a minha infância (garotão hein..).

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Refiro-me aos trovões, ao frio e a chuva que cai em São Paulo nessa semana. Por sorte não estou de moto, e por mais sorte ainda, estou com um carro tração traseira. Os hipócritas podem pensar em falta de responsabilidade, eu garanto que tudo pode ser feito dentro dos limites de velocidade, e com um pouco de prática, o drift acontece em todas as esquinas.

Trabalhando até tarde na oficina, aprontando a moto de corrida, ainda sou capaz de aumentar o caminho de volta para casa, tudo para circular uma, duas ou três rotatórias especiais. Acho que nunca vou deixar de fazer isso, meu pai com mais de cinqüenta faz o mesmo até hoje, e tenho certeza que enquanto eu guiar, por onde quer que seja, vou arrumar um jeito de me divertir.

Abaixo mais um dos filmes que assisti dezenas de vezes, “A Moto Mágica”!

As últimas atualizações

Geral
Bateu uma vontade de escrever, nada específico ou cronológico. A revista vai bem, semana que vem começam a chegar às motos que colocaremos na próxima edição de Quatro Rodas Especial Moto. A oficina está tranquila, aliás, nem todo mundo sabe que tenho uma oficina (junto com o meu pai) e que lá montamos, revisamos e preparamos motos de corrida e também dos amigos. Hoje apareci por lá, dei um trato na Hornet de pista, que está quase ok para o possível treino de terça-feira. Amanhã volto, ainda preciso trocar o fluído da suspensão dianteira, trocar a linha de freio – obrigado Beraldo -, e consertar alguns estragos do último tombo.

É também não contei por aqui que logo depois da etapa de abertura do Racing Festival, no Rio de Janeiro, tomei um capote animal na rua. Jegue, animal e burro são elogios para quem testa uma moto de corrida no quarteirão de casa, ainda mais com luvinha de motocross e jaqueta de moletom. Mas os ralados já se foram, tirei os pontos com um alicate de corte, lá mesmo na oficina e resta apenas o braço rosado.

Curso e caveirão na pista
Ah, nessa semana rolou mais uma dobradinha dos cursos Alex Barros Riding School no Autódromo de Interlagos, aliás, foi a penúltima dobradinha e agora, quem quiser, deve aproveitar os dias 2 e 3 de agosto, talvez os últimos dessa temporada. Mas quero contar aqui a pequena experiência que tive lá com o caveirão (minha S-10 de todos os dias). Mal intencionado, calcei no domingo mesmo as rodas de stock e pneus slicks para fazer na segunda e terça o shake down da pista. Sabe como é né, óleo, cachorro e sujeira são coisas comuns de encontrar logo depois de um fim de semana de atividades e, para as motocicletas, pista impecável é primordial.

As poucas voltas serviram para comprovar o que diz meu amigo Alaor, da EBTech. “Coloque pneus, freios e motor que os tempos baixos aparecem”. Verdade que eu só tinha os pneus e a potência era tão escassa que os freios borrachudos com pastilhas de má qualidade e discos empenados foram suficientes. 2´22,8 e 2´22,2 foram as voltas. Fiquei decepcionado e talvez o projeto do caveira vá por água a baixo. Mas calma, não vou me precipitar. Detalhe: meu filho mais velho, Enzo, está de férias aqui comigo e me ajudou na missão borracheiro.

Presente
Ganhei de presente um painel Koso RX-2N do meu padrinho Cimatti. O mágico de Oz trouxe muitas coisas da Summit e também um par de retrovisores que não serviram no caveirão (vou anunciar no ML). Dono de uma SS10 linda colorada de azul Avatar, o Rica também vai depenar a sua camionete, montar rollcage e aliviar peso. Tremenda judiação, pois o carro dele é inteiro...

Amanhã acaba a Copa, já era hora mesmo, assim teremos mais espaço para o caso “Bruno” dominar a TV aberta.

Triumph Adventure

Sou fã incondicional das motocicletas Triumph, modelos tricilíndricos que unem o humor e a loucura britânica, deixando de lado a arrogância daquele povo. É quase que certo que o departamento de engenharia da marca é composto por Irlandeses bêbados que sabem realmente como desenvolver e criar motocicletas para quem gosta de pilotar e não dirigir.

Já circula na internet esse vídeo, na verdade uma prévia da nova Triumph Adventure, um modelo que deve chegar para brigar com a BMW F 800 GS. O modelo que aparentemente possui 3 cilindros e cerca de 800cc será apresentado em novembro durante o EICMA 2010 em Milão.

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Valentino Rossi testou suas condições sobre uma R1 em Misano

O melhor piloto de motovelocidade de todos os tempos testou ontem em Misano, uma Yamaha YZF-R1 de SBK. Essa foi a primeira vez que o italiano subiu em uma motocicleta depois do seu tombo em Mugello no dia 5 de junho. Além da dor na perna direita recém fraturada, “The Doctor” sofreu com os joelhos e ombro, este lesionado em um treino de Motocross pouco antes do sério acidente.

Com 26 voltas completas e o melhor registro em 1´38.200, Rossi declarou que ainda não sabe se está apto a voltar para o Grande Prêmio da Alemanha que ocorrerá no dia 18 de julho.
Ainda não existe nada oficial sobre os rumores da ida de Valentino para a Ducati, porém no paddock essa informação já é dada como certa.