Pikes Peak - Nobuhiro "Monster" Tajima.. Again

Mesmo com um bom trecho de asfalto extra, não foi dessa vez que a barreira dos 10 minutos foi quebrada. Tajima foi o vencedor da classe Unlimited com o tempo de 10:11.490. Alto né? A decepção foi geral e mesmo com a vitória, Nobuhiro “Monster” Tajima não ficou muito feliz com a sua marca. Ainda vou descobrir se o “Monstro” diz respeito as suas qualidades como piloto ou aparência física.



O piloto local, Paul Dallenbach, surpreendeu com o seu Chevy “super-asas” tração traseira e sagrou-se vice-campeão com o tempo de 10:39.534. Rhys Millen decepcionou com o seu Gênesis PM580. Mesmo sendo mais feio que o piloto japonês, o super-carro mostrou nos primeiros treinos que seria um forte candidato ao título, mas ai veio o trecho de terra e as chances de uma boa marca se foram. Para piorar, além de um problema com o transponder que deve ter tirado a concentração do piloto antes da prova, Rhys errou uma marcha do seu câmbio seqüencial e foi obrigado a literalmente parar o carro para engatar novamente as velocidades.




Ele deve ter ficado muito puto da vida, ainda mais com a quebra do seu recorde na categoria 2WD. Jeff Zwart e seu Porsche GT2 fulminaram a marca de 12:09 com nada menos que 11:31.095! Acompanhe o vídeo on-board e veja que a pilotagem tranqüila foi muito mais eficiente que o show de Drift que prestigiamos no ano passado.
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Lewis & Jenson, one car, no team

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Truques ou vitórias?

BMW, Aprilia e o marketing..
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Pikes Peak – Hyundai Gênesis PM580... Batmóvel

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Já escrevi por aqui sobre o Hyundai PM580, o bólido que Rhys Millen desenvolveu para trazer de volta a sua família o recorde da subida de montanha Pikes Peak, nos Estados Unidos.
O carro finalmente ficou pronto e pelos vídeos e fotos, a impressão que tenho é mesmo que será fácil romper a barreira dos 10 minutos.

Esse ano o trecho de asfalto está um pouco maior, algo que torna óbvio a subida mais rápida de qualquer carro levando em conta a aderência desse tipo de piso em relação à terra batida. Mas em compensação a pista está mais estreita em muitos trechos, o que diminui consideravelmente a velocidade e explica essa aparência espremida do PM580.

Com motor V6 aumentado de 3.8 para 4.1litros, turbo compressor HKS e confiáveis 775 cv de potência para cerca de 860 kg em ordem de marcha, sobram para os pneus Toyo nas medidas 275/40-17 e diferenciais eletrônicos Dual Quaife a dura missão de empurrar para frente o bólido morro acima. Claro que a grande asa traseira com funcionamento automático em relação aos parâmetros de velocidade e grau de esterço do volante ajuda o piloto americano a manter uma boa pressão aerodinâmica sem “amarrar” o carro em locais desnecessários.

Agora vamos esperar para ver o que vai acontecer no próximo dia 27 de junho, Nobuhiro Tajima não vai deixar barato e seu Suzuki Escudo tem mais de 900 cv!

TT Isle Of Man – Ian Hutchinson “papa-tudo”

Ian Hutchinson venceu cico provas no TT 2010

Incidentes com os favoritos e o mau tempo não tiraram o brilho da prova de motociclismo de rua mais espetacular do planeta. O inglês Ian Hutchinson, de 29 anos, cravou seu nome na história do TT como primeiro competidor a vencer cinco provas durante uma única edição da competição.

O favorito John Mc Guinnes, 37 anos, sofreu com alguns incidentes que o prejudicaram durante as provas mais importantes do evento. Guy Martin, 28 anos, outro grande piloto favorito para as primeiras posições sofreu um sério acidente que paralisou a categoria Sênior com bandeira vermelha. Felizmente o tombo saiu barato, a organização do evento informou a todos que o piloto estava com apenas algumas costelas quebradas e já flertava com as enfermeiras no hospital.

Na categoria TT Zero, onde as motos elétricas competem sem jogar na atmosfera uma única partícula de C02, o americano Mark Miller foi o vencedor a bordo da E1PC fabricada pela MotoCzysz. A marca conquistou ainda o prêmio de 10.000 Libras por quebrar a barreira das 100 MPH durante a volta com mais de 60 km de extensão.

O espanhol Jorge Lorenzo foi o convidado de honra esse ano e declarou que: “Na ilha a gasolina tem um sabor diferente, a atmosfera é mágica e eu agradeço por participar em circuitos com uma área de escape gigantesca”...

Mais informações: www.iomtt.com

Racing Festival – que venha Londrina!

Foto: João Lisboa
Já perceberam que o meu “já volto” demora mais do que “volto em alguns dias” ou então “volto quando tiver tempo”, na verdade o grande vilão é mesmo o tempo, ou a falta dele.

Nem lembro muito bem de todos os detalhes da etapa de abertura do Racing Festival, no Rio de Janeiro. Saí de lá feliz com a minha atuação, larguei de décimo quarto em ambas as baterias, terminando em quinto na primeira e sétimo na segunda. Claro que tive chances reais de vencer a segunda prova e algumas derrapadas chamou a atenção do pessoal que por lá esteve, e também de toda a mídia, mas hoje, depois de tantos dias, estou focado em melhorar tudo para vencer a próxima prova que ocorrerá em Londrina, no final de julho.

No Rio alguns pilotos confirmaram a minha expectativa. Maicon e Peasson andaram muito e a experiência extra que ambos tem com a Honda CB 600 F Hornet os coloca um passo a frente. O Dieguinho Faustino veio de trás e fez um ótimo segundo lugar na segunda bateria, acredito que em Londrina ele será o cara a ser batido.

Em relação a minha moto, andei com coroa 44 e corrente 525 com retentor. O próximo passo é mudar toda a transmissão secundária para 520 e também melhorar itens como freios e suspensão. O motor não terminou bem a segunda bateria e desconfio da bomba de combustível novamente. Vou levar na Remaza na segunda-feira para tirar a dúvida e se for o caso, esperar uma nova troca na garantia.

Bom, é isso. Volto o mais rápido possível para falar de outros assuntos pertinentes. O Rossi quebrou a perna e nem mencionei. O importante é que ele disse que não desanimou e vai se recuperar 100% para correr por muitos e muitos anos.

Racing Festival – O Rio de Janeiro continua lindo!

Lú Paschoalin cuidando da Hornet

Sexta-feira às 7 da manhã, o trânsito na Rodovia Pres. Dutra, Linha Vermelha e Amarela desmente a expressão de que carioca não trabalha, vai à praia! Tudo mentira, e o pessoal ainda enfrenta um mega congestionamento como aqui em São Paulo.

Uma superestrutura montada no Autódromo Nelson Piquet, ou o que sobrou dele, confirmou as boas expectativas em relação à organização da prova. As categorias Fórmula Fiat e Troféu Linea ficaram com os boxes de alvenaria enquanto as motos se alojaram em tendas padronizadas na área de Box. Nada mais justo levando em conta as proporções de cada máquina e o trabalho de acerto, bem mais complicado nos veículos de quatro rodas.

Antes de contar sobre os treinos e problemas que enfrentamos durante o final de semana, preciso fazer os últimos agradecimentos. Marcelo Oliveira, o melhor chefe de equipe que eu poderia ter, correu atrás de absolutamente tudo o que faltou, comandou a equipe de maneira perfeita e nos deu uma estrutura inigualável no seu apartamento na Barra da Tijuca. Com ele um novo amigo: Rafa olhos azuis, outro cara que vestiu a camisa e não poupou esforços para ver a coisa toda acontecer. Meu irmão Lucas Paschoalin também foi fundamental para que a moto estivesse sempre em condições de sermos competitivos. Ricardo Lilla, além de guru da equipe é também o mais novo assessor de imprensa, o cara ficou uma graça vestindo aquele jaleco amarelo. Rica Cimatti quebrou um tabu e voou até o Rio para ver a atuação do seu peixe, felizmente não o decepcionei, mas ainda preciso me esforçar para ganhar uma aposta.
Meu pai também apareceu no domingo, foi de Yamaha XJ6 e disse que conseguiu tantos pontos e flashes na descida da Serra das Araras que deve estar convocado para o TT Isle Of Man 2011.

No próximo post os detalhes dos treinos e provas...

Racing Festival - Preparativos

Correria alucinante na semana que antecedeu a abertura do Racing Festival, no Rio de Janeiro. Sortudo pra cacete, peguei uma Hornet com problema na bomba de combustível e a moto ficou uns dias na Remaza do Butantã, aguardando a peça para a troca na garantia. Lá fui muito bem atendido pelo Alexandre e tenho que agradecer também a Ângela do Racing Festival e o pessoal da Honda de Indaiatuba, que descolou uma bomba rapidinho para efetuarmos a troca.

Bom, depois de resolver isso, faltavam pouquíssimos dias para o primeiro treino extra, que ocorreu na tarde de quinta feira. O Miltinho, da Cigano Designs, jogou uma tinta nas carenagens e também nos cavaletes. Santo Milton Nicola Adib Jr. ainda me emprestou seus cobertores de pneus. Do outro lado da cidade o mago dos motores, Sr. Roberto Arantes “Cascão” dava um trato na folga de válvulas e verificava se a falta de pressão de combustível e, conseqüentemente, mistura pobre na câmara de combustão tinham danificado algo. A princípio não!

No meio da correria ainda passei uma manhã infernal no Brás. Devo ter rodado a Rua Oriente de cabo a rabo umas 14 vezes, mas felizmente encontrei o que queria e consegui fazer um dark silk no uniforme.

Com o pessoal da Emplaca e a ajuda de uma máquina imensa fizemos os paths de macacão, thanks Marquinho Ligeiro!

Consegui sair de Sampa apenas na quinta-feira à noite. Moto, ferramentas, tapete, cadeiras, peças, pneus, cavaletes, macacão, uniforme, Mari, Lucas e eu. Todos a bordo do caveirão. Quem me conhece sabe que a combinação de noite + estrada + baixa velocidade = sono profundo, e sobrou pro meu irmão a condução da viatura.

Ah, não posso deixar de agradecer o pessoal que ficou em São Paulo e que me deu uma força absurda para montar todo o circo: Elene, Rafa, Naldo, Cristal, Cabeça, Joãozinho e claro, o Angelão!

Já volto para contar mais...

Lula à Dore, Omelete de Queijo Roquefort e um Chopp Brahma bem tirado, essas são só algumas das minhas sugestões para os novatos freqüentadores do Vianna Bar. Eu já sou da casa, tiro meu próprio Black e não saio de lá sem um bom papo com os amigos Edson e Guido, pai e filho apaixonados por moto.

Tenho o apoio deles e se você prestar atenção verá na minha moto de corrida o logo do Vianna. Nessa Copa já estou escalado para o time e não sei ainda se a minha posição será a de lavador de copos ou tirador de pedidos. Vai ser muito divertido e isso é o mínimo que posso fazer por esse pessoal tão bacana.

Para os curiosos e apreciadores de um bom bar, o Vianna fica na Rua Cristiano Viana, 315, Jd. América, São Paulo SP. (continuação da Rua Estados Unidos após cruzar a Av. Rebouças).

Edson e sua Harley 883 em Interlagos

Roda de Box

Pessoal, hoje estarei ao vivo no programa Roda de Box, com a apresentação do Edgard Mello Filho, as 17 horas no www.racetv.com.br

A correria tá grande e amanhã, depois de tirar da frente as matérias que devo a chefia, vou postar aqui as fotos e tudo que aconteceu na primeira etapa do Racing Festival, no Rio de Janeiro.


Foto: Ricardo Lilla